昆柳龍直流工程施工難度較大標段集中在廣西。其中，13標段因地貌復雜、跨越鐵路、雨季影響，施工難度最為顯著，同時還經(jīng)受著新冠肺炎疫情的沖擊，工程施工更是難中之難。從2020年2月復工到5月14日線路貫通，70多天時間里，500余名建設者奮戰(zhàn)在13標段，與時間賽跑，與困難較量，打贏了這場硬仗。13標段也成為了昆柳龍直流工程建設攻堅克難的一個生動注腳。負責該標段施工管理的正是超高壓公司柳州局黨委委員、副總經(jīng)理潘濟猛。

　　特殊時期特殊打法

　　昆柳龍直流工程按片區(qū)進行管理，潘濟猛是廣西片區(qū)的負責人，他靠前蹲點指揮，可以直接代表項目部在現(xiàn)場協(xié)調(diào)決策，這大大縮短了決策流程，加快了進度。這種模式在13標段攻堅中發(fā)揮了重要作用。

　　為了進一步加快工程進度，超高壓公司柳州局決定，在確保安全和質(zhì)量的情況下將4根1米的樁基優(yōu)化改為了兩根1.5米樁徑的樁基礎。過去，要經(jīng)過出具工作聯(lián)系單、分級審批、重新出設計方案、校審等多個流程。“原來至少需要半個月才能走完的流程，這次一個晚上就搞定。”潘濟猛組織施工、設計、監(jiān)理、建設等單位能拍板的人在現(xiàn)場，連夜開會協(xié)調(diào)，快速決策并付諸實施，一天都不浪費。高效靈活快速的決策機制，確保了13標段攻堅任務的順利完成。

　　每個人都是一支隊伍

　　就在13標段施工接近尾聲，昆柳龍直流工程柳州分部所有人都為3月份能實現(xiàn)全線貫通而感到勝利在望時，卻得知13標段已施工段落與黔桂鐵路龍井村站信號機存在交叉影響，為了確保鐵路運行安全，不得不重新制定線路路徑方案，重新施工。

　　按照慣例，線路改遷方案至少需要一個月以上才能敲定。潘濟猛加緊協(xié)調(diào)設計單位、政府相關部門、鐵路方，白天晚上連軸轉，最終在各單位通力合作下，僅用一個星期，就趕在春節(jié)前完成了線路路徑方案。

　　藍圖繪就，只等施工人員春節(jié)后返回施工現(xiàn)場，卻沒有料到，疫情突然來襲。能否在短短幾個月內(nèi)完成改線段施工，成了整個昆柳龍工程按期全線貫通的關鍵。

　　2月底，國家發(fā)出有條件的情況下復工復產(chǎn)的號召，潘濟猛帶領柳州分部20天辦結了昆柳龍線路沿線6個縣市復工復產(chǎn)手續(xù)，包車組織施工人員從四川、山東返工，并在當?shù)卣衅复迕?，實現(xiàn)近1600人進場施工。大家心里只有一個信念，“把疫情耽誤的時間搶回來!”

　　人員到位了，新的問題又接踵而至。疫情期間商品混凝土生產(chǎn)廠家基本都停工了，混凝土供應又成了最大的問題。潘濟猛帶著大家分頭奔赴13標段所在的河池市洛東鎮(zhèn)附近100公里尋找商品混凝土廠家，結果找了好多家都不愿意接單，終于找到了一家勉強愿意開工的，又說人手不夠、碎石等骨料不足。大家又去幫老板找人手，協(xié)調(diào)骨料，被混凝土廠老板打趣說，“你們電網(wǎng)人干起活兒來真是拼命三郎。”

　　最終在潘濟猛帶領下，人員、機器、原料、方法、環(huán)境均得到保障，線路改遷工作得以順利進行。

　　工作上一絲不茍

　　從2020年2月27日開始，潘濟猛每天到改線段現(xiàn)場蹲。那時，洛東鎮(zhèn)及其附近的商店、飯店等都已關門，他們只能吃方便面、速食米飯。“那段時間吃的方便面比我前30年吃的加起來還多。”柳州分部現(xiàn)場管理人員黃階步說。

　　除了疫情影響，3月也正好是廣西的雨季，雨下不停，道路泥濘。潘濟猛和像他一樣蹲守在改線段現(xiàn)場的同事們每天都是一身泥、一身水，盡管披著雨衣、穿著雨靴，衣服也是濕了又干、干了又濕，鞋子經(jīng)常被水灌滿，走起路來咕嘰咕嘰直響。

　　改線段攻堅的50多天里，大家沒有休息過一日，全身心投入到攻堅戰(zhàn)中。“大家疲乏的時候潘經(jīng)理也會給我們帶來一些‘驚喜’，比如自掏腰包買一些海鮮和熟食為大家改善伙食。”在柳州分部技術專責袁亞雄看來，潘濟猛在工作上是個嚴肅認真、一絲不茍的領導，在生活上是一個仁厚有愛的長者，“他經(jīng)常督促大家按時就餐，而自己卻時常不能做到按時吃飯。”

　　2020年5月14日，13標段架線完成，這也標志著昆柳龍直流工程線路全線貫通。