?伴隨著兩輛首列車的緩緩開進，4月7日，同時迎來石家莊地鐵1、3號線首列車的西兆通車輛段與綜合基地（簡稱西兆通綜合基地）進入人們的視野。嶄新整齊的廠庫、黑黝黝的環(huán)保柏油路，房頂上的光伏發(fā)電板……日前，記者走進由中鐵六局石家莊鐵建公司承建的西兆通綜合基地，揭開這個“列車之家”的神秘面紗。
光伏發(fā)電自給自足
走進石家莊西兆通綜合基地，這個建筑面積達10萬余平方米的大廠區(qū)里，各類庫房林立。
中鐵六局石家莊鐵建公司地鐵項目部經理李慶說，這里有運用庫、聯(lián)合檢修庫等四個大型生產廠庫，共計20座建筑，不僅承擔著1、2、3號線配屬車輛的廠、架修任務和1號線配屬列車的定修、月檢、列檢、車輛停放、洗車、鏇輪、列車救援等功能，也是1號線全線的物資總庫、綜合維修中心以及1、2、3號線系統(tǒng)作業(yè)人員的培訓中心。用來停車和檢修的運用庫里最多可停靠48列地鐵列車。
路過基地里的聯(lián)合檢修庫外，房頂上的兩排光伏發(fā)電板十分引人注目。原來，西兆通綜合基地是國內首個建設有分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)的地鐵項目。由于基地占地面積大，為便于管理，分布式光伏發(fā)電項目被引入到省會地鐵中。
指著坐落在不同庫房頂上的光伏發(fā)電板，李慶介紹，光伏發(fā)電系統(tǒng)計劃將鋪設1.2萬平方米，建成后可每小時供電1000度，每年預計將為地鐵提供120萬度零碳排放綠色電能，不但能夠為車輛段自身運行以及車輛提供充足的電量，同時剩余電量還將傳送到地鐵電網，為1號線機車提供用電服務。
目前，石家莊地鐵1號線一期工程已全面進入裝飾裝修和機電設備安裝階段，預計4月底前實現(xiàn)“長軌通”，7月底前完成“電通”，年底整體項目全面進入聯(lián)調聯(lián)試階段。按照這一進度，該光伏發(fā)電項目將于年底前正式發(fā)電。該光伏發(fā)電系統(tǒng)也將成為國內地鐵綠色能源的標桿項目，對于國內地鐵行業(yè)的節(jié)能減排、綠色環(huán)保具有十分重要的示范效應和良好的經濟效益。
種了100畝小麥“綠化帶”
雖然施工已進入尾聲，但在西兆通綜合維修基地內，仍隨處可見機械設備不停作業(yè)，房屋上、軌道旁到處是工人忙碌的身影。
如此大規(guī)模的施工建設，怎樣做到綠色施工呢？對于記者的疑問，旁邊的中鐵六局石家莊鐵建公司地鐵項目部總工程師袁華建笑了，“在施工建設中，項目部專門成立了環(huán)保小組，定期對作業(yè)隊伍進行文明施工培訓，提高他們在文明施工和環(huán)保方面的意識及業(yè)務素質?！彼f，為了全過程、全方位地加強施工環(huán)境的管控和監(jiān)督，項目部安質部每天對現(xiàn)場安全文明施工進行檢查，時刻盯控施工現(xiàn)場情況。
為了更好地除塵降塵，項目部配置了3臺灑水車，每兩小時對施工便道灑水一次，又用了4萬余平方米的防塵網對土方裸露面進行覆蓋。同時，項目部還在工地入口處設置自動洗車設備，要求車輛出入必須“凈身”。
袁華建說，就在今年3月份之前，走在工地上，簡直像置身農場。在施工便道兩側，運行庫、聯(lián)合檢修庫等大面積的施工點周圍，遠遠就能看到青青的麥苗迎風舒展。
“這幾年霧霾比較嚴重，去年開春，我們經過科學比選，在人車流量大的防塵重點地段，種植成活率高、見效快的小麥。”他說，包括運用庫、聯(lián)合檢修庫等建筑物周邊及道路兩旁，分片分布的小麥“綠化帶”約有100畝。
這一系列的有效措施，使得西兆通綜合基地的綠色施工建設始終保持常態(tài)。一直到今年3月份，基地里的庫房都建成，柏油路也已連通，這些給項目部帶來綠意的麥苗才正式退役。
打造科技+綠色的“花園廠區(qū)”
當然，基地里看似簡單的一座座灰色庫房可并不簡單。西兆通綜合基地使用大量高科技新材料。其中，給水管路采用了薄壁不銹鋼管，跟老百姓平時喝水用的不銹鋼保溫杯同一級別。這樣的具有不生銹、潔凈無污染等功效的鋼管，項目共鋪設了12658米。
同時，所有辦公用房在施工時，均在外側墻體設置了保溫隔板，大大減少了冬季取暖方面的耗能，而各辦公用房和公寓的玻璃也是LOW-E型玻璃，具有優(yōu)異的隔熱效果和良好的透光性。
項目部負責人介紹，在工程達到入住條件后，還將在車輛段大門入口處設有花卉和大理石鋪裝的景觀臺，道路兩側設有國槐等行道樹及草坪，綠化面積達4.3萬平方米，所有道路全部鋪設瀝青路面，共計3.4萬平方米，儼然一座科技+綠色的“花園式”廠區(qū)。
目前，西兆通綜合基地已完成總體施工任務的90%，預計將于今年6月份完成全部施工作業(yè)，達到地鐵運營人員入住條件。
光伏車庫可為列車充電
中鐵六局石家莊地鐵西兆通綜合基地迎來首列車入住。
