近日，拉薩至林芝鐵路由協(xié)榮車站依次往林芝車站進行全線供電接觸網受電，共23個供電臂，歷經89分鐘，于4月26日21時29分全部完成受電，標志著拉林鐵路電氣化建設基本完成。

　　拉林鐵路是國家“十三五”規(guī)劃重點工程項目，全長435公里，設計時速160公里，是西藏首條電氣化鐵路。拉林鐵路將于今年7月1日前通車，屆時復興號高原內電雙源動力集中動車組將開進西藏、開到拉薩，實現對31個省區(qū)市的全覆蓋。

　　全線架設接觸網540條公里、附加線791條公里，設有11座牽引變電所，建設電力牽引供電房屋13761平方米。自2018年電氣化施工建設以來，共1600余人參與施工。

　　為減少高原環(huán)境造成施工效率降低、施工難度增大的問題，中國中鐵電氣化局的建設者們在沒有類似工程設備選型及工藝標準的情況下，創(chuàng)新研發(fā)了剛性吊弦加工平臺、倒裝式腕臂預配平臺、支柱組立自動脫鉤裝置、隧道內移動式作業(yè)平臺車、公路鐵路兩用作業(yè)平臺車等多項新技術，形成了許多新的技術和管理經驗。

　　據了解，施工中采用恒張力放線車架設接觸線，使用BIM技術指導牽引變電所敷設線纜，保障了拉林鐵路電氣化建設質量。相較于傳統(tǒng)內燃動力鐵路，拉林鐵路具有牽引質量大、運行速度高的特點。

　　西藏自治區(qū)發(fā)展改革委經濟運行調節(jié)處處長李東興說，截至2020年底，青藏鐵路格拉段、拉日鐵路已分別運營14年、6年多，貨物到發(fā)總量和旅客發(fā)送量呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，為西藏經濟社會發(fā)展注入了新的動能。今年將開通的拉林鐵路會進一步發(fā)揮鐵路沿線的集聚效應和輻射效應，引導周邊分散的產業(yè)和人口向中心城鎮(zhèn)集聚，形成新的區(qū)域經濟增長點。