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國資委近日下發(fā)的《關(guān)于印發(fā)中央企業(yè)煤電資源區(qū)域整合第一批試點(diǎn)首批劃轉(zhuǎn)企業(yè)名單的通知》(以下簡稱《通知》)指出，華能、大唐、華電、國家電投和國家能源集團(tuán)五家主要發(fā)電央企下屬的西北五省區(qū)48戶煤電企業(yè)已就整合達(dá)成一致。

氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，正迎來政策性利好。在2020年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃的主要任務(wù)中，首次提出要制定國家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。

近年來，火力發(fā)電量保持穩(wěn)定增長，受環(huán)保、電源結(jié)構(gòu)改革等政策影響，火力發(fā)電量市場占有比重呈逐年小幅下降態(tài)勢，但同時(shí)受能源結(jié)構(gòu)、歷史電力裝機(jī)布局等因素影響，國內(nèi)電源結(jié)構(gòu)仍將長期以火電為主。

2020年全球新能源乘用車銷量預(yù)計(jì)為170萬輛，同比下滑18%。新冠疫情中斷了新能源汽車行業(yè)連續(xù)十年的強(qiáng)勁增長。不過，今年燃油車銷量降幅預(yù)計(jì)更大(23%)。未來交通電動(dòng)化長期向好的局面不會(huì)改變。

今年的全國兩會(huì)承載著不平凡的使命，政府工作報(bào)告圍繞“六穩(wěn)”“六?！碧岢龆囗?xiàng)政策措施，突出就業(yè)、民生等重點(diǎn)工作。結(jié)合能源行業(yè)發(fā)展面臨的新機(jī)遇與新挑戰(zhàn)，特研究制作全國兩會(huì)能源輿情報(bào)告，從輿情視角系統(tǒng)分析全國兩會(huì)輿情傳播走勢和關(guān)注熱點(diǎn)，從行業(yè)視角深入分析能源領(lǐng)域重點(diǎn)議題和能源行業(yè)發(fā)展趨勢，供參考。

東亞是全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的地區(qū)，也是支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的天然氣資源相對(duì)貧乏的地區(qū)。20世紀(jì)70年代世界上發(fā)生能源危機(jī)，法國大力發(fā)展核能發(fā)電，但日本瞄準(zhǔn)東南亞閑置的天然氣資源。文萊是東南亞最早建造LNG生產(chǎn)裝置的國家，日本在1968年首次從文萊進(jìn)口LNG(液化天然氣);隨后馬來西亞和印度尼西亞陸續(xù)跟進(jìn)建造了LNG生產(chǎn)裝置，規(guī)模不斷擴(kuò)大。

在煤炭企業(yè)和從業(yè)人員共同努力下，煤礦復(fù)工復(fù)產(chǎn)率于3月初恢復(fù)到常年同期水平，第一季度煤炭產(chǎn)量基本持平，有力地保障了應(yīng)對(duì)疫情和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展所需的煤炭供應(yīng)，踐行了煤炭作為我國能源穩(wěn)定器和壓艙石的使命和擔(dān)當(dāng)。

截至2019年12月底，全國充電設(shè)施較去年新增超過12.85萬臺(tái)。2015-2019年我國公共充電樁保有量持續(xù)保持增長。2015年底，我國公共類充電設(shè)施保有量僅為57792臺(tái)，截至到2019年已達(dá)到516396臺(tái)。

當(dāng)前,我國電動(dòng)汽車充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展的初級(jí)階段，仍在“跑馬圈地”粗放式發(fā)展，需不斷進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)和技術(shù)迭代。同時(shí)，充電樁布局仍存巨大缺口。在“新基建”熱潮下，充電樁行業(yè)發(fā)展將呈現(xiàn)諸多新趨勢，充電運(yùn)營商要在能源服務(wù)體系中找準(zhǔn)自己的定位。

近年來，全球光伏市場幾經(jīng)起落，總體呈現(xiàn)不斷向上發(fā)展趨勢。根據(jù)歐洲光伏聯(lián)盟EPIA的數(shù)據(jù)，從2000年到2017年，全球累計(jì)裝機(jī)容量擴(kuò)張320倍，光伏行業(yè)發(fā)展速度在各種可再生能源中位居第一。隨著行業(yè)不斷地發(fā)展，未來，光伏行業(yè)將面臨新的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。

我國是世界上唯一一個(gè)將特高壓輸電項(xiàng)目投入商業(yè)運(yùn)營的國家，早在 1986 年就開始特高壓建設(shè)。我國特高壓建設(shè)潛力依然龐大，截至 2019 年 1 月，國家已經(jīng)規(guī)劃的各類特高壓項(xiàng)目大概在 50-60條之間。

光伏產(chǎn)業(yè)是基于半導(dǎo)體技術(shù)和新能源需求而興起的朝陽產(chǎn)業(yè)，是未來全球先進(jìn)產(chǎn)業(yè)競爭的制高點(diǎn)。各國都出臺(tái)了相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)支持政策，以支持本國光伏行業(yè)發(fā)展。

來自全球1,000多名石油和天然氣專業(yè)人士的年度調(diào)查顯示，21%的受訪者所在的公司正在在積極進(jìn)入氫能市場，并且52%的受訪者預(yù)計(jì)氫能將在十年內(nèi)成為全球能源結(jié)構(gòu)的重要組成部分。氫能的未來與天然氣，可再生能源以及碳捕集與封存(CCS)的發(fā)展密不可分，這產(chǎn)生了廣泛的協(xié)同作用，但也帶來了政治、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)復(fù)雜性。

隨著國內(nèi)市場的快速發(fā)展，光伏企業(yè)紛紛加快了項(xiàng)目開發(fā)建設(shè)的速度，以大型地面電站為主的市場快速增長。近年來隨著光伏市場的不斷增長，國內(nèi)電站交易模式日漸成熟，家庭戶用光伏、工商業(yè)小型分布式光伏電站得到了快速發(fā)展。

未來電動(dòng)汽車何去何從?Parkes引用了DNV GL的《能源轉(zhuǎn)型前景展望》報(bào)告中的數(shù)據(jù)：到2032年，全球乘用交通工具有一半為電動(dòng)的，現(xiàn)在這一比例僅占2.5%。這些都將對(duì)電網(wǎng)運(yùn)營帶來很大的挑戰(zhàn)。因此，在他看來，我們已經(jīng)處于交通運(yùn)輸業(yè)變革的起點(diǎn)，未來電動(dòng)汽車將急劇增長，對(duì)電網(wǎng)運(yùn)營產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。